Koła zębate odgrywają kluczową rolę w przenoszeniu mocy i ruchu w różnych maszynach. Działają one poprzez zazębianie się zębów, zapewniając precyzyjną kontrolę nad ruchem i obciążeniem. Ten przewodnik zagłębia się w skomplikowany świat kół zębatych, badając ich typy, funkcje i specyfikacje techniczne.
Spis treści
Co to jest bieg?
Koło zębate to element mechaniczny. Składa się z zapadek lub kół zębatych, które mają zęby. Są one dopasowane do przenoszenia obrotów i momentu obrotowego z jednego wału na drugi. To precyzyjne połączenie pozwala uniknąć kompromisów. Mogą one powodować niespójną prędkość i moc. Koła zębate są kluczowymi komponentami w wielu sektorach. Są to motoryzacja, maszyny, lotnictwo i robotyka. Koła zębate służą do kontrolowania prędkości i przenoszenia mocy.
Nie ma standardu dla branży przekładni zębatych. Jednak koła zębate są klasyfikowane na podstawie zębów i kierunku obrotu kół zębatych. Ilustruje to omówienie różnych typów kół zębatych i ich specjalnych zastosowań. Są one stosowane w wielu różnych systemach mechanicznych. Służy to zilustrowaniu, w jaki sposób przekładnie są projektowane dla skomplikowanych konfiguracji.
Ważne terminy dotyczące przekładni
Terminologia przekładni
Podstawowe parametry przekładni
Koła zębate mają parametry. Są to właściwości techniczne kół zębatych. Parametry te są wymagane przez inżynierów przemysłowych. Wszystkie te parametry są stosowane do różnych części przekładni. Określają one sposób działania i wydajność przekładni.
Liczba zębów: Zęby mają ostre krawędzie i całkowicie otaczają koło zębate. Liczba zębów powinna być liczbą całkowitą, co może wpływać na przełożenie, ważny aspekt wydajności przekładni. Większa liczba zębów zapewnia płynniejszy ruch, ale wymaga precyzyjnej produkcji.
Cała głębokość: Cała głębokość jest mierzona od szczytu zęba do jego najniższego punktu. Zapewnia to, że zamierzone obciążenie może być przenoszone przez dane koło zębate. Umożliwia to również prawidłowe funkcjonowanie koła zębatego w układzie mechanicznym.
Krytyczne okręgi i średnice
Okrąg podziałowy: Okrąg podziałowy to wyimaginowany okrąg, który pokazuje rozmiar koła zębatego. Ma on kluczowe znaczenie dla zazębiających się kół zębatych. Ich koła podziałowe muszą być dobrze dopasowane podczas pracy. Koło podziałowe dzieli ząb na addendum i dedendum.
Krąg korzenia: Krąg korzenia jest czasami nazywany średnicą wewnętrzną. Wyznacza on dno zęba, a dokładniej jego wysokość. Wysokość ta jest wykorzystywana w obliczeniach głębokości i wytrzymałości zęba.
Okrąg zewnętrzny: Jeśli chodzi o wymiary zewnętrzne, koło zewnętrzne pokazuje średnicę, na której zaczyna się oznaczenie i gdzie zaczynają się końce zębów od góry w dół. Od tego zależy ogólny rozmiar i wymienność kół zębatych w systemie.
Średnica boiska: Średnica podziałowa jest definiowana jako średnica koła podziałowego. Tak więc oszacowanie odległości między dwoma kołami zębatymi w zazębieniu jest kluczowe. Zapobiega to przerwom, które zdarzają się, gdy proces ten nie jest dobrze zarządzany.
Wysokość dźwięku i moduł
B Mierzy odległość między dwoma sąsiednimi zębami na kole podziałowym. Jest niezbędny do zrozumienia pozycjonowania i interakcji.
Moduł: Jest to stosunek uzyskany przez podzielenie średnicy kół podziałowych przez π (pi). W analizie kół zębatych jest on często używany do uproszczenia obliczeń rozmiaru i rozstawu kół zębatych.
Diametral Pitch: Liczba zębów na kole zębatym podzielona przez średnicę koła podziałowego. Koła zębate o tej samej podziałce będą się dobrze zazębiać. To sprawia, że jest to ważny parametr dla kompatybilności przekładni.
Grubość okrągła: Pomiar określający grubość pojedynczego zęba na jego obwodzie. Pomiary te zapewniają, że koła zębate są w stanie poradzić sobie z siłami przyłożonymi podczas ich działania.
Kąty i punkty
Kąt nacisku: Kąt pomiędzy wspólną normalną w punkcie styku zęba i wspólną styczną na kole podziałowym. Wpływa na przenoszenie siły, a także na płynność działania przekładni.
Pitch Point: Punkt, w którym dwa zazębiające się koła zębate mają punkty styku znajdujące się na ich odpowiednich kołach podziałowych. Dokładne wyrównanie kół zębatych zależy od tego punktu; dlatego jest ono płynne.
Powierzchnia podziałowa: Koło zębate zastępuje wyimaginowaną powierzchnię walca. Pomaga nam to zrozumieć ruch kół zębatych podczas ich interakcji.
Addendum, Dedendum i Depths.
Addendum & Dedendum: Odległość promieniowa biegnie od uzupełnienia do podstawy zęba. Zapewnia prawidłowy kontakt koła zębatego podczas ładowania.
Krąg Addendum & Krąg Dedendum: Znajduje się tuż przy wierzchołku każdego zęba… Te dwa okręgi leżą koncentrycznie do koła podziałowego i służą jako granice obszaru zębów.
Krąg bazowy: Na jego podstawie tworzone są profile zębów inwolutowych. Określa to kształt i wytrzymałość struktury 13 zębów zębatych.
Głębokość całkowita & Głębokość robocza: Różnica promieniowa między okręgami addendum i dedendum. Głębokość robocza zapewnia dopasowanie kół zębatych od uzupełnienia do okręgu luzu.
Grubość zęba i odstęp między zębami: Jest to szerokość zęba na kole podziałowym. Odczyty te pomagają w określeniu odległości zębów i ich interakcji z układem przekładni.
Klasyfikacja biegów
Klasyfikacja biegów
Rodzaje kół zębatych w oparciu o kształt zębów
W zależności od kształtu zęba wyróżnia się trzy główne typy kół zębatych: ewolwentowe, cykloidalne i trochoidalne. Zakrzywione profile, które zapewniają płynną transmisję, sprawiają, że przekładnie ewolwentowe są znane. Przekładnie cykloidalne mają zakrzywiony kształt. Kształt ten sprawia, że w niektórych przypadkach są one bardziej wydajne niż inne. Przekładnie trochoidalne mają unikalne zęby. Pozwalają one na dobre działanie przekładni w określonych warunkach.
Rodzaje kół zębatych w oparciu o konfigurację osi
Koła zębate można również klasyfikować na podstawie konfiguracji ich osi. Przekładnie o osiach równoległych są umieszczone w równoległych wałach, które mają tę samą płaszczyznę. Mają one wysoką wydajność w przenoszeniu ruchu, podobnie jak koła zębate walcowe i zębatki. Przekładnie osiowe spotykają się w punkcie. Przykładem jest przekładnia stożkowa. Ten typ styka się w płaszczyźnie. Zapewnia ona wysoką wydajność. W przeciwieństwie do tego, wały przekładni ślimakowej nie stykają się ani nie biegną równolegle. Powoduje to niską wydajność.
Różne rodzaje kół zębatych
Przekładnia ma kluczowe znaczenie w każdej maszynie. Przenoszą one ruch obrotowy i siłę między częściami. Występują w wielu formach. Spełniają wiele potrzeb mechanicznych w różnych branżach. Inżynierowie muszą znać właściwości i konstrukcję każdego rodzaju przekładni. Wykorzystują tę wiedzę, aby wybrać najlepsze dla swoich potrzeb.
Przekładnia czołowa: Przekładnie czołowe są proste. Ich zęby są równoległe do osi obrotu. Oznacza to, że mogą zazębiać się tylko z innymi przekładniami czołowymi, które mają równoległe osie. Ten rodzaj przekładni jest szeroko stosowany, ponieważ jest prosty, tani i łatwy w utrzymaniu. W związku z tym, w praktyce odlewniczej muszą być stosowane w aplikacjach o umiarkowanej prędkości, takich jak napędy młynów i urządzenia dźwigowe.
podwozie
Koło zębate walcowe: Przekładnie walcowe mają zęby ścięte pod kątem do osi. Są cichsze i mniej wibrują niż przekładnie czołowe. Przekładnie te najlepiej sprawdzają się w zastosowaniach wymagających dużych prędkości. Mogą one również przenosić większe obciążenia, dzięki czemu nadają się do przekładni samochodowych i ciężkich maszyn.
Przekładnia śrubowa
Podwójne koło zębate walcowe: Podwójne koło zębate walcowe składa się z dwóch równoległych powierzchni walcowych z przerwą między nimi; w związku z tym nie ma nacisku osiowego i działa płynniej. Jest ona wysoce zalecana do zastosowań wymagających dużych prędkości i dużych przełożeń. Ten typ jest również używany do pochłaniania wstrząsów i wibracji.
Podwójne koło zębate walcowe
Przekładnia w jodełkę: Przekładnie w jodełkę są jak podwójne przekładnie śrubowe. Nie mają one jednak przestrzeni między dwoma bokami. Dzięki temu idealnie nadają się do pracy przy dużych wstrząsach i wibracjach. Jednak ich skomplikowany proces produkcji i koszty uniemożliwiają ich powszechne stosowanie.
Herringbone Gear
Przekładnia ślimakowa: Przekładnia ślimakowa ma ślimak i koło ślimakowe. Są one przeznaczone do wałów nieprzecinających się pod kątem prostym. Ma wysokie współczynniki redukcji. Ten rodzaj przekładni znany jest z cichej pracy. Jest więc najlepsza dla przypadków niskiej i średniej prędkości z obciążeniami udarowymi.
Przekładnia ślimakowa
Przekładnia kątowa: Przekładnie kątowe przenoszą moc między wałami przecinającymi się pod pewnym kątem, np. 90 stopni. Są one powszechnie stosowane w samochodowych mechanizmach różnicowych, elektronarzędziach i układach kierowniczych. Dzieje się tak, ponieważ mogą one skutecznie przenosić wysoki moment obrotowy.
Przekładnia kątowa
Zębatka: Ten typ przekładni przekształca ruch obrotowy w ruch liniowy lub odwrotnie. Ma kluczowe znaczenie w układach kierowniczych, maszynach CNC i siłownikach liniowych. Przekładnie zębatkowe zapewniają dokładną kontrolę ruchu. Dlatego też wiele zastosowań wymaga wydajności tego typu produktów.
Zębatka
Przekładnia planetarna: Przekładnie planetarne mają centralne koło słoneczne, wiele kół planetarnych i zewnętrzne koło pierścieniowe. Zapewniają one bardzo wysokie współczynniki redukcji. Są również wystarczająco kompaktowe, aby wytrzymać duże obciążenia. To sprawia, że są popularne w samochodach, robotach i maszynach, które wymagają takiego połączenia.
Przekładnia planetarna
Przekładnia wewnętrzna: Przekładnie wewnętrzne są stosowane głównie w napędach planetarnych i sprzęgłach wałów. Takie koła zębate mają zęby wewnątrz stożka lub cylindra, dzięki czemu obracają się w ten sam sposób. Musimy spełnić określone wymagania dotyczące wyrównania przekładni i kontroli obrotów.
Przekładnia wewnętrzna
Zasady działania przekładni mechanicznych
.
Zazębienie kół zębatych i przenoszenie ruchu
Koła zębate działają, gdy ich tryby zazębiają się w celu zmiany prędkości i ruchów. Zęby koła zębatego zazębiają się z zębami innego koła zębatego. Pozwala to na przenoszenie obrotów. W ten sposób powstaje przewaga mechaniczna, gdy zmienia się moment obrotowy, prędkość i kierunek obrotu. W ten sposób przenoszenie ruchu przez koła zębate odbywa się efektywnie, głównie dzięki zazębieniu.
Połączenie między przekładnią a wałem
W związku z tym koła zębate obracają się wzdłuż wałów, na których są zamontowane. Oznacza to, że ruchy mogą być przenoszone z jednego koła zębatego na drugie poprzez działanie przekładni wzdłuż wału. Koła zębate są odpowiednio pozycjonowane za pomocą wału. Wał zapewnia stabilność i wyrównanie kół zębatych, dzięki czemu działają one prawidłowo. Gdyby nie było wałów, istniałoby prawdopodobieństwo, że koła zębate nie utrzymałyby swojej konfiguracji w celu zapewnienia wydajnego ruchu.
Przekładnia napędowa a przekładnia napędzana
W każdym zestawie kół zębatych istnieją dwa główne typy: napędzające i napędzane. Koło zębate napędzające powoduje ruch w kole zębatym napędzanym poprzez obracanie się. Ruch następuje więc w wyniku interakcji z innymi częściami mechanizmu. Dzieje się tak dlatego, że gdy koło zębate napędzające zaczyna się poruszać, jego obroty bezpośrednio wpływają na to, jak szybko lub wolno działa koło zębate napędzane. Zapewnia to płynną pracę.
Materiały powszechnie stosowane w produkcji kół zębatych.
Metale i stopy
S45C
Stal S45C należy do standardu JISG4051-79 (94) znanego jako stal 45 w Chinach, z podobnymi oznaczeniami w Japonii (S45C) i na Tajwanie (S45C). Jest to wysokiej jakości stal węglowa bez wad strukturalnych. Jej mikrostruktura jest jednolita w całym zakresie masy. Jego odporność na zużycie wzrasta wraz ze wzrostem zawartości węgla powyżej 0,4%. Wymaga to jednak odpowiedniej obróbki cieplnej podczas hartowania, aby nie doprowadzić do deformacji lub pękania.
SUS304
Określana również jako 06Cr19Ni10 lub po prostu 304, jest przykładem stali nierdzewnej. Charakteryzuje się doskonałą odpornością na korozję i właściwościami mechanicznymi. Możliwe jest jednak jej formowanie na gorąco. Procedury takie jak gięcie i tłoczenie mogą być wykonywane bez hartowania. Stal ta pozostaje niezmienna w temperaturach od -196°C do 800°C. Klasa spożywcza 304 ma więcej zasad dotyczących chromu, niklu i metali ciężkich.
40Cr
Chiński odpowiednik stali SCr440 (Japonia), 5140 (USA) i ISO 41Cr4. Ma zastosowanie w inżynierii mechanicznej. Wynika to z jej cech fizycznych po hartowaniu i odpuszczaniu. Z drugiej strony ma lepszą hartowność niż stal S45C. Może być stosowana na koła zębate, wirniki pomp olejowych itp. Działają one przy dużych obciążeniach i średnich prędkościach.
Materiały z tworzyw sztucznych
POM (polioksymetylen)
Jest znany jako „super stal” ze względu na swoje wyjątkowe właściwości. Nazywany jest poliacetalem lub żywicą acetalową. POM działa w temperaturach od -40°C do +100°C. Charakteryzuje się dobrą odpornością na zużycie i samosmarowaniem. POM jest lepszy niż wiele innych tworzyw konstrukcyjnych. Na przykład, jego wytrzymałość na rozciąganie wynosi około 70 Mpa. Charakteryzuje się również niską absorpcją wody, dobrą stabilnością wymiarową i błyszczącym wyglądem.
Nylon
Właściwości niewymagające smarowania sprawiają, że przekładnie nylonowe są popularne. Sprawdzają się one w zastosowaniach wymagających niższego poziomu hałasu. Sprawdzają się również w lekkich przekładniach. Ponadto, unikalne właściwości polimeru sprawiają, że nadaje się on do specjalistycznych przekładni. Są to zastosowania, w których hałas podczas pracy musi być zminimalizowany.
Materiały kompozytowe
Ceramika
Węglik krzemu i inne zaawansowane materiały ceramiczne są twarde i odporne na zużycie. Są one wykorzystywane ze względu na te cechy. Takie materiały są przeznaczone głównie do stosowania w trudnych warunkach. Pomimo tego, że są kruche, dobrze sprawdzają się w ekstremalnych warunkach.
Kompozyty na osnowie metalowej
Kompozyty te łączą wytrzymałość metali z twardością i odpornością na korozję ceramiki. Są idealne do zastosowań wymagających wytrzymałości metalu. Wymagają one również lepszej znajomości właściwości ceramiki. Właściwości te pomagają materiałom sprostać trudnym wymaganiom operacyjnym.
Rozważania dotyczące projektowania i wyboru przekładni.
Budżet ekonomiczny
Koszt dostosowania zawsze był wysoki przy wyborze przekładni. Producenci często potrzebują przekładni o niestandardowych konstrukcjach. Muszą one być zgodne z rysunkami technicznymi i zaleceniami. Konieczne jest dopasowanie tych potrzeb do dostępnych budżetów.
Projekt i standardy
Koła zębate mają wiele specyfikacji, standardów i tolerancji. Żadne podejście nie pasuje do wszystkich sytuacji. W związku z tym firmy powinny określić swoje własne standardy. Może to wymagać rozważenia innych krajów, takich jak USA lub Japonia, jeśli lokalne przepisy są niewystarczające.
Konfiguracja przestrzeni
Chociaż koła zębate zwykle zajmują środek wałów, potrzeby produkcyjne mogą dyktować inaczej. Takie zmiany mogą oznaczać modyfikację kształtu i grubości zębów lub wybór wewnętrznych kół zębatych, które są ściśle dopasowane.
Potrzeby w zakresie transmisji
Przekładnie są niezbędne podczas przenoszenia ruchu i momentu obrotowego między częściami maszyn. Każda część ma unikalne wymagania, dlatego producenci wybierają odpowiednie przekładnie. Zmieniają typ i konstrukcję przekładni w odpowiedzi na wymagania dotyczące ruchu i momentu obrotowego.
Warunki świadczenia usług
Na wybór przekładni wpływa wiele czynników, takich jak waga, tarcie, hałas, wibracje i naprężenia. Istnieją również czynniki środowiskowe, takie jak temperatura, czystość i wilgotność. Czynniki te są brane pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o materiałach, obróbce lub smarowaniu kół zębatych.
Wybór materiału
Wybór sprzętu zależy od tego, jak dobrze będzie on odporny na różne warunki. Należą do nich ekstremalne temperatury, pył i inne. Niektóre materiały to stal nierdzewna (SUS304), stal węglowa (S45C), nylon itp. Zapewniają one trwałość w niektórych warunkach.
Szczegóły konfiguracji przekładni
Moduł i liczba zębów: Wybór w oparciu o pożądane przełożenie i dostępność miejsca,
Rozmiar przekładni: Wybierz na podstawie wymagań dotyczących miejsca instalacji,
Wymagania dotyczące momentu obrotowego: Przed wyborem przekładni należy wziąć pod uwagę moment obrotowy obciążenia systemu,
Kształt otworu wewnętrznego: Wybierz rowek do pozycjonowania lub mocowania. W przeciwnym razie wybierz okrągły otwór w zależności od potrzeb instalacji lub łączności.
Zastosowania typów przekładni
Typ sprzętu
Aplikacje
Przekładnia czołowa
Zegary, pociągi, samoloty, maszyny pralnicze, elektrownie, przetwórstwo spożywcze, motoryzacja, sprzęt leśny, małe przenośniki
Przekładnia walcowa
Systemy motoryzacyjne, zegary, narzędzia gospodarstwa domowego, produkcja cementu, górnictwo, zastosowania morskie, duże przenośniki
Podwójne koło zębate walcowe
Górnictwo, przemysł morski, maszyny ciężkie, turbiny parowe
Herringbone Gear
Przemysł ciężki, Napęd okrętowy
Przekładnia kątowa
Pompy, pociągi, samoloty, elektrownie, produkcja cementu, operacje wydobywcze
Worm Gear
Windy, zastosowania motoryzacyjne, maszyny spożywcze
Rack Gear
Systemy ważenia, pociągi
Przekładnia hipoidalna
Produkcja cementu, górnictwo, systemy uzdatniania wody
Zalety i wady kół zębatych
Zalety kół zębatych
Wydajne przenoszenie mocy: Umożliwiają one uzyskanie wysokich prędkości na małej przestrzeni przy minimalnym zużyciu energii.
Precyzyjna kontrola prędkości i momentu obrotowego: Pozwala na dokładną kontrolę, dzięki czemu ma zastosowanie do różnych potrzeb mechanicznych.
Różnorodne zastosowania: Istnieje wiele typów i rozmiarów dostępnych do wyboru w zależności od zapotrzebowania na każdy bieg.
Kompaktowa konstrukcja: Pomaga to zaoszczędzić miejsce i bezproblemowo zintegrować się z różnymi konfiguracjami.
Niskie koszty utrzymania: Ze względu na ich trwałość i długą żywotność wymagane jest jedynie proste smarowanie.
Stały stosunek prędkości: Ruchy na nierównoległych wałach idealnie się przecinają, zapewniając jednolitą wydajność.
Wady kół zębatych
Systemy złożone: Precyzyjna instalacja takich systemów może stanowić wyzwanie, podobnie jak ich utrzymanie,
Hałas i wibracje: Wysoka prędkość lub niewspółosiowość powodują ten problem, który utrudnia wygodne korzystanie z systemu,
Ograniczone możliwości na długich dystansach: Brak możliwości przenoszenia ruchu na duże odległości,
Ryzyko uszkodzenia pod dużym obciążeniem： Najgorsze uszkodzenia mogą wystąpić, jeśli wystąpi jakikolwiek błąd w przekładniach zębatych,
Brak elastyczności ： W wielu przypadkach sztywność operacyjna ogranicza jej zastosowanie w różnych sytuacjach,
Wysokie koszty produkcji: Procesy produkcji i montażu są ekonomicznie uciążliwe dla nabywców.
Jaka jest różnica między kołami zębatymi a zębatkami?
Koła zębate napędzają wszystko, od rowerów po maszyny. Są one ważną częścią naszego codziennego życia. Ułatwiają one płynne przenoszenie mocy, kierując w ten sposób precyzyjnym ruchem. Zarówno koła zębate, jak i zębatki napędzają maszyny. Jednak ich oddzielne konstrukcje sprawiają, że są one lepsze do różnych funkcji, podobnie jak śrubokręt i klucz.
Kształt i konstrukcja
Koła zębate mają zęby. Zęby mają kształt nieregularnych puzzli. Pasują one do siebie. Dzięki temu dobrze współpracują z innymi kołami zębatymi. Z kolei koła łańcuchowe mają zęby rozstawione w taki sposób, aby prawidłowo przylegały do łańcucha lub paska.
Mechanizm przenoszenia mocy
Poprzez zazębianie się zębów, koła zębate umożliwiają przenoszenie mocy, co skutkuje ciągłym ruchem. Koła łańcuchowe przenoszą energię poprzez chwytanie ogniw łańcucha. Przypomina to obracanie się łańcucha rowerowego wokół kół zębatych.
Zastosowania
Koła zębate są używane do precyzyjnej regulacji prędkości, momentu obrotowego i pozycjonowania. Można je znaleźć w samochodach, maszynach, zegarkach i skrzyniach biegów. Koła łańcuchowe występują głównie w systemach z łańcuchami lub pasami. Obejmują one rowery, motocykle, przenośniki i inne maszyny.
Rozkład obciążenia
Rozkładają obciążenie na wiele zębów, dzięki czemu przenoszenie mocy jest płynne i wydajne. Oznacza to, że obciążenie poszczególnych zębów jest minimalne. Koła łańcuchowe rozkładają obciążenie na poszczególne ogniwa łańcucha lub paska, co prowadzi do zwiększonego obciążenia poszczególnych punktów styku.
Rozmiar i konstrukcja
Koła zębate występują w różnych rozmiarach i konstrukcjach. Należą do nich przekładnie czołowe, śrubowe, stożkowe, ślimakowe, zębatkowe i planetarne. Z kolei konstrukcje kół zębatych są bardziej ustandaryzowane. Mają one również prostszą konstrukcję, co sprawia, że lepiej współpracują z łańcuchami i pasami.
Wnioski
Zrozumienie działania przekładni jest niezbędne do optymalizacji systemów mechanicznych. Niniejszy przewodnik omawia typy przekładni i ich konstrukcję. Omówiono, w jaki sposób pomagają one w sprawnym przenoszeniu mocy. Poszerzona wiedza ułatwia podejmowanie lepszych decyzji w zakresie doboru i konserwacji przekładni.
Współpracuj z nami, aby ulepszyć swoje systemy mechaniczne dzięki naszym profesjonalnie zaprojektowanym przekładniom. Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać innowacyjne rozwiązania i fachowe porady dostosowane do Twoich potrzeb.
Koła zębate mogą być szlifowane na gładko w celu zapewnienia cichej pracy. Są one poddawane obróbce cieplnej, ponieważ zwiększa to ich wytrzymałość i trwałość. Podgrzewanie kół zębatych po frezowaniu sprawia, że są one znacznie mocniejsze. Proces ten jest stosowany głównie w przypadku kół lub wałów w równoległych przekładniach z napędem górnym.
Co to są formuły obliczeniowe obróbki kół zębatych?
Rozmiary kół zębatych są obliczane za pomocą wzorów, szczególnie tych mających zastosowanie do zębników i dużych kół zębatych. Wzory te opierają się na takich elementach jak kąt docisku modułu, liczba zębów, średnica koła podziałowego itp
ChansMachining
Obróbka CNC na żądanie prototypów i części z niestandardowymi wykończeniami i produkcją małoseryjną.
